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mahura- → マフラー
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mahura-（マフラー）とは？
防寒具の１つ。長方形の布で、首の回りに巻き、首や肩の防寒ネック部分のお洒落アイテムとして使われる。素材は、ウール、綿、毛糸を編んで作られる。手編みは女性から男性への贈り物の定番。このページは一体なに？
検索ミスした人を正しいサイトへ導くおせっかいなサイト「まつがい」の中のページです。「日本語のつもりが英語で入力しちゃった」「変換ミスした…」というときに、もう一度検索し直さなくても「ここに行きたかった！」というサイトにたどり着けます。「ここじゃないよ」という場合はゴメンナサイ。このサイトを訪れた人にとって、（ほんの少しだけ）お役に立てますように。マフラーについてのQ&Aいろいろ
- Q. MPV 2.5V6に乗っていまが車の力が頼り無いので何か良いパーツがあれば教えて下さい。（低価格で取り付けが簡単なもの）ちなみにアーシング・ホットイナズマ・トラストのエアークリを装着しています。マフラーは音が静かなものが良いです。
- ＜トルマリンチューン＞しましょう。検索サイトで↑を検索してみては？効果はいかほどなものか・・・・。
- Q. 旧型ジムニーに乗っております。10年以上前の車です。マフラーの先端が錆びて少しポロポロ欠けている状態なのですが交換する程でもなく、このまま乗ろうと思っています。質問なのですが、ジムニーオーナーがよく『マフラーの先を切って乗っている』と言うのを耳にするのですが、どういう意味なんでしょう？マフラーカッター等を付けてるって事ですか？それとも先端を実際に切っちゃうんでしょうか？詳しい方、ご教授下さい。
- ジムニー乗りでした。平成元年モデルだったので、もう１５年くらい前のやつだったかも。前の方も書いてますが、ジムニーはクロスカントリー(でこぼこのとこや山登りのようなコースを好んで走る)のに適した車です。急激な坂や、バケツと呼ばれる深い穴なんかのある場所を走行するときに、車が相当傾きます。このときに、純正のマフラーだと後ろの出っ張りが長すぎて、上り坂に入るときにマフラーをこすってしまいます。そのために、マフラーがこすらない程度に短く切って(物理的に切っちゃう)いる人がいます。あまり短くするとヨロシクないので、角度を付けてナナメに切っている人もいます。クロスカントリーにハマっていない場合には、全く関係無い話しなので、純正のまま乗っていて大丈夫ですよ。
- Q. 知人からゆずってもらったバイクのマフラーなのですが、結構音が大きくて気になります。どこかで音が基準値以内かどうかはかったりできないのでしょうか？
- 運輸局に改造申請をしに行く 保安基準に適合しているか測定します警察署に持っていく但し 基準を超えていると・・・・・バイク屋も認証を取っていれば音量計を持っているはずですが？レッドバロン（シャーシダイナモの有るところ）に行く実際に負荷をかけての測定が出来ます。
- Q. ちょっと気になってるんですが車に興味がある（または車にこっている）人ほど、乗っている車のマフラーが太かったり、２本だったりするしまたメーカーも高い車やスポーツ系のものほど、マフラーがそうなっている傾向にあるような気がします。（普通に外から見える部分のマフラー出口？のことです）自分としては、そこからジェット噴射するわけじゃないんだからかえって目立たないほうがいいと思いますが、なんでこんな事になっているんでしょうか？実は性能に関係があるんでしょうか？
- マフラーの出口の口径が大きくなっているのは排気効率を上げる為ではありません。単に見栄えです。排気効率を大きく左右するのは、エンジンからサイレンサーまで繋がるエキゾーストパイプの径や、本数、形状と言った部分です。排気効率を上げると言う面から見ると口径を大きくし過ぎると、エキゾーストパイプ内の排気流速が低下する為、かえって排気効率を悪くする結果になります。
- Q. MPV（LW5W)でマフラーを交換したいのですが、できるだけ音が静かなマフラーがあれば教えて下さい
- MPVのような静かでゆったりしたクルマに、わざわざ音量のあがるマフラーをつける必要は無いでしょう。（アフターパーツのマフラーで音量があがらないモノはありません。）自動車メーカーが大金をつぎ込んで開発したノーマルパーツは全域のバランスを考えて装着されているモノです。スポーツカーならいざ知らず、このようなタイプのクルマはチューニングなどなさらずにノーマルで乗られるほうが良いのではないですか。それに見た目のためだけに意味無く太いメインパイプやテールは、低速トルクを犠牲にしてしまうかもしれませんよ。前の方もお書きのように、カッターだけでいいのでは。
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